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選型SMC帶導(dǎo)桿薄型氣缸外形圖S070C-SBG-32 VXA3234V-02 ZK2P00J5NL3A-06 V114-5LOZB ZK2-ZSVB-A SY7320-5G-02
更新時(shí)間:2024-11-18
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選型SMC帶導(dǎo)桿薄型氣缸外形圖
汽缸螺栓緊固的順序不正確。一般的汽缸螺栓在緊固時(shí)是從中間向兩邊同時(shí)緊固,也就是從垂弧處或是受力變形的地方緊固,
這樣就會(huì)把變形的處的間隙向汽缸前后的自由端轉(zhuǎn)移,后間隙漸漸消失。
如果是從兩邊向中間緊,間隙就會(huì)集中于中部,汽缸結(jié)合面形成弓型間隙,引起蒸汽泄漏。
通口螺紋的種類-Rc
氣缸出現(xiàn)內(nèi)、外泄漏,一般是因活塞桿安裝偏心,潤滑油供應(yīng)不足,密封圈和密封環(huán)磨損或損壞,氣缸內(nèi)有雜質(zhì)及活塞桿有傷痕等造成的。所以,當(dāng)氣缸出現(xiàn)內(nèi)、外泄漏時(shí),應(yīng)重新調(diào)整活塞桿的中心,以保證活塞桿與缸筒的同軸度;須經(jīng)常檢查油霧器工作是否可靠,以保證執(zhí)行元件潤滑良好;當(dāng)密封圈和密封環(huán)出現(xiàn)磨損或損環(huán)時(shí),須及時(shí)更換;若氣缸內(nèi)存在雜質(zhì),應(yīng)及時(shí)清除;活塞桿上有傷痕時(shí),應(yīng)換新。
氣缸行程4040
氣缸追記號-橡膠緩沖,桿端外螺紋,無防護(hù)套
雙行程標(biāo)記-無雙行程標(biāo)記
氣缸行程2-無氣缸行程2
負(fù)載力是選擇氣缸時(shí)的最要因素。負(fù)載狀況不同,作用在活塞桿軸向的負(fù)載力也不同。
負(fù)載力跟負(fù)載狀態(tài)有關(guān),提升和加緊狀態(tài)F=W。
而水平滾動(dòng)和水平滑動(dòng)則F=uW,其中u是摩擦系數(shù)。
氣缸的負(fù)載率η跟負(fù)載的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)有關(guān):
靜載荷:<70%
氣缸速度50~500mm/s:<50%
氣缸速度>500mm/s:<30%
氣缸追記號2-橡膠緩沖,桿端外螺紋,無防護(hù)套
選型SMC帶導(dǎo)桿薄型氣缸外形圖