日本CKD雙活塞汽缸/CKD喜開理活塞氣缸/進口喜開理
日本CKD雙活塞桿氣缸使用條件
CKD雙活塞桿氣缸活塞桿不宜承受偏心載荷或橫向載荷，應是載荷的運動方向與活塞桿軸心線*對于長行程氣缸負載和活塞桿的連接采用可活動的V型接頭或關節(jié)接頭，無論任何安裝形式都必須保證氣缸安裝底座有足夠的鋼度。
CKD雙活塞桿氣缸體有足夠的使用壽命。氣缸體上部是并列的氣缸筒，目前多鑲有氣缸套。氣缸體的下部是曲軸箱，用來安裝曲軸，其外部還可安裝發(fā)電機、發(fā)動機支架等各種附件。氣缸體大多用鑄鐵或鋁合金鑄造而成，鋁合金缸體成本較高，但重量輕、冷卻好，得到越來越廣泛的應用。機體是構(gòu)成發(fā)動機的骨架，是發(fā)動機各機構(gòu)和各系統(tǒng)的安裝基礎，其內(nèi)、外安裝著發(fā)動機的所有主要零件和附件，承受各種載荷。因此，機體必須要有足夠的強度和剛度。機體組主要由氣缸體、曲軸箱、氣缸蓋和氣缸墊等零件組成。
CKD雙活塞桿氣缸體應具有足夠的強度和剛度，根據(jù)氣缸體與油底殼安裝平面的位置不同，通常把氣缸體分為以下三種形式。 　
�。�1）一般式氣缸體其特點是油底殼安裝平面和曲軸旋轉(zhuǎn)中心在同一高度。這種氣缸體的優(yōu)點是機體高度小，重量輕，結(jié)構(gòu)緊湊，便于加工，曲軸拆裝方便；但其缺點是剛度和強度較差 　　
（2）龍門式氣缸體其特點是油底殼安裝平面低于曲軸的旋轉(zhuǎn)中心。它的優(yōu)點是強度和剛度都好，能承受較大的機械負荷；但其缺點是工藝性較差，結(jié)構(gòu)笨重，加工較困難。 　　
（3）隧道式氣缸體這種形式的氣缸體曲軸的主軸承孔為整體式，采用滾動軸承，主軸承孔較大，曲軸從氣缸體后部裝入。其優(yōu)點是結(jié)構(gòu)緊湊、剛度和強度好，但其缺點是加工精度要求高，工藝性較差，曲軸拆裝不方便。
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日本CKD雙活塞桿氣缸使用條件
1、CKD雙活塞桿氣缸使用系統(tǒng)壓力、介質(zhì)溫度應符合各型號氣缸基本參數(shù)表規(guī)定的數(shù)值（見產(chǎn)品樣本）。
2、驅(qū)動氣缸的壓縮空氣必須清潔、水分少，為此在氣動系列回路中必須使用分水過濾器。
3、為了潤滑氣缸內(nèi)部在氣動系統(tǒng)回路中必須安裝使用油霧器（無油潤滑氣缸可不用油霧器）。
CKD雙活塞桿氣缸安裝使用:
CKD雙活塞桿氣缸型號:SCA2-FB-40B-212/Z
1、CKD雙活塞桿氣缸開箱安裝前應檢查氣缸在運輸過程中有無損壞，兩端拉桿螺紋連接處有無松動，清除防銹油及防護罩（帽）方可安裝使用。
2、CKD雙活塞桿氣缸安裝時應注意氣缸活塞桿不宜承受偏心載荷或橫向載荷，應是載荷的運動方向與活塞桿軸心線*對于長行程氣缸負載和活塞桿的連接采用可活動的V型接頭或關節(jié)接頭，無論任何安裝形式都必須保證氣缸安裝底座有足夠的鋼度。
3、CKD雙活塞桿氣缸缸體在水平使用時，可用“三點法”進行檢驗。使活塞桿與負載相連接。當活塞桿全部伸出時，在桿的中間放一水準儀觀察水平情況；其次當活塞桿處于中間位置時，在靠近氣缸前端蓋處的活塞桿上放一水準儀觀察情況：zui后活塞桿處于退回位置時，應無別勁現(xiàn)象，長行程氣缸臥式安裝時，為了防止活塞桿下垂、缸筒變形須設置適當支撐。
4、采用前后法蘭、腳架式安裝的氣缸，應盡避免裝螺栓直接承受推力或拉力的負荷。
5、采用尾部單雙耳的氣缸或中間擺動氣缸時，活塞桿頂端連接銷位置應與安裝件軸的位置處于同一方向。尾部單、雙耳或擺動軸應與安裝架之間留有適當間隙。
、CKD雙活塞桿氣缸安裝完畢后應在無負載狀態(tài)下使用工作壓力運行2-5次，檢查氣缸扣部有無異�，F(xiàn)象。
7、CKD雙活塞桿氣缸調(diào)速。對氣缸運動速度有一定要求是，氣動系統(tǒng)必須安裝單向節(jié)流閥。一般情況氣缸水平安裝排氣節(jié)流氣缸速度比較平穩(wěn)。氣缸垂直安裝用進氣節(jié)流調(diào)速時將氣缸連接負載。將速度調(diào)節(jié)閥調(diào)到調(diào)整范圍中間位置隨后調(diào)節(jié)減壓閥的輸出壓力，當氣缸速度接近規(guī)定速度時，即可確定為調(diào)定壓力然后可用速度調(diào)節(jié)閥（單向節(jié)流閥）進行微調(diào)。
8、采用可調(diào)緩沖氣缸，在運行前把緩沖調(diào)節(jié)閥全部打開，然后逐漸增大阻力直到滿意為止。調(diào)節(jié)緩沖針閥時順時針阻力增大，逆時針旋扭阻力減少。
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