銷售FESTO導向桿氣缸,費斯托規(guī)格要求

用途:

活塞桿是氣缸中最重要的受力零件。通常使用高碳鋼、表面經鍍硬鉻處理、或使用不銹鋼、以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。

回轉或往復運動處的部件密封稱為動密封，靜止件部分的密封稱為靜密封。

單缸發(fā)動機的曲軸每轉兩周才能產生一次燃燒做功，這樣它的聲音聽起來也不連續(xù)順暢，聽一聽小排量摩托車的聲音就知道了。最為不能讓人接受的是它的運轉極不平穩(wěn)，轉速波動較大，而且單缸發(fā)動機的外形也不適合裝在汽車上。為此，汽車上已見不到單缸發(fā)動機上，兩缸機也不好找了，最少是3缸發(fā)動機。國內生產的華利面包車、老款夏利車、吉利豪情和奧拓、福萊爾上，裝的都是3缸機。

缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種:

整體型、鉚接型、螺紋聯(lián)接型、法蘭型、拉桿型。

氣缸工作時要靠壓縮空氣中的油霧對活塞進行潤滑。也有小部分免潤滑氣缸。

導向桿氣缸適用于夾緊元件，以待進一步可靠加工。

導向桿氣缸可輕松傳輸和抬升超過200 kg的負載，性能強大，動態(tài)性佳。

導向桿氣缸剛性高、堅固耐用，可安全可靠地止停150 kg的負載。

工作模式，驅動單元 聯(lián)接板

緩沖 氣動緩沖，兩端可調

環(huán)境溫度 -20 °C ... 80 °C

端位的沖擊能量 0.2 J

6 bar 時的理論力值，返回行程 141 N

結構特點 導軌

位置檢測 通過接近開關

工作壓力 0.2 MPa ... 1 MPa

工作壓力 2 bar ... 10 bar

工作模式 雙作用

工作介質 壓縮空氣，符合 ISO 8573-1:2010 [7:4:4]

工作和先導介質說明 可用潤滑介質工作（之后須一直潤滑介質工作）

安裝位置 可選

導軌 滑動軸承導軌

耐腐蝕等級 CRC 2 - 中等耐腐蝕能力

油漆濕潤缺陷物質（PWIS）符合性 VDMA24364-B1/B2-L

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