smc液壓緩沖器RB-ADA（伸長(zhǎng)/壓縮兩用型）

缸體內(nèi)壁具有溢流孔的液壓緩沖器。當(dāng)轎廂底部碰撞板撞到緩沖器活塞頂端橡膠緩沖觸點(diǎn)時(shí)，該觸點(diǎn)隨同輔助彈簧吸收了第一次沖擊，轎廂進(jìn)一步下降迫使活塞進(jìn)入充滿(mǎn)油液的油缸，油就被迫從油缸壁上的節(jié)流油孔進(jìn)入外部?jī)?chǔ)油箱中，隨著活塞下降，油缸壁上節(jié)流孔逐步減少并縮小，使節(jié)能孔總面積減小而增大油的節(jié)流作用，因此產(chǎn)生足夠的油壓使轎廂運(yùn)動(dòng)減速，直到平穩(wěn)地停止。當(dāng)提起轎廂，使緩沖器缸載時(shí)，彈簧就使活塞復(fù)位，油液經(jīng)節(jié)流孔從儲(chǔ)油箱重新流回油缸，緩沖器自動(dòng)復(fù)位，準(zhǔn)備下一次使用。

由于環(huán)形漏口面積Ⅱ。與活塞面積相比要小很多，因此液體在流經(jīng)環(huán)形漏口時(shí)速度很高，產(chǎn)生很大的阻力，從而對(duì)身的后坐起到了緩沖作用。當(dāng)身的后坐能量消耗完后，身后坐到最后方，此時(shí)緩沖簧舒張，推動(dòng)槍身復(fù)進(jìn)到擊發(fā)前位置，活塞桿相對(duì)于液壓缸向后運(yùn)動(dòng)，液壓油又經(jīng)由環(huán)形漏口凸，流回I腔。液壓緩沖器在大口徑上的安裝位置如圖2所示。

具有錐形柱和環(huán)狀孔的液壓緩沖器。當(dāng)轎廂下降撞及緩沖器時(shí)，將柱塞向下壓進(jìn)油缸中，油液通過(guò)環(huán)狀孔流進(jìn)中空柱塞的內(nèi)腔，流量的錐形柱控制。柱塞向下移動(dòng)時(shí)，環(huán)狀孔的開(kāi)度逐漸減小，導(dǎo)致制動(dòng)力恒定。當(dāng)轎廂向卜提升時(shí)，位于柱塞內(nèi)的彈簧使柱塞復(fù)位到它的工作狀態(tài)。

內(nèi)置減震器

這是一種內(nèi)置減震器類(lèi)型，其中減震器封閉在外殼中。

與帶避震的CX2系列相比

吸收器，這種類(lèi)型實(shí)現(xiàn)了空間節(jié)省縱向（25 毫米行程除外）。

大幅減少

安裝工

所需的加工精度安裝過(guò)程中的定位氣缸已通過(guò)減少采用特殊的銷(xiāo)孔加工過(guò)程，從而減少參與調(diào)整的勞動(dòng)力。

提供端鎖

機(jī)制

還提供端鎖，用于保持氣缸的原始位置即使空氣供應(yīng)中斷。

氣缸\CQ2B40-10DZ-XC4

氣缸\CDG1BN40-250Z

氣缸\CDG1BN63-75JZ

氣缸\CA2F63-25JZ-XC4

氣缸\CP96SB40-125C

氣缸\ CJ2B16-275Z

MXW16-150

MHF2-12D1-M9BS 

CUJB6-4D

CUJB10-04S

CQ2B20-25D

CDJB10-35AZ-B 

CJP2B6-15D

SMC 增壓閥40A-04GN 

SMC 儲(chǔ)氣罐 T20A1-T-X104 

SY9320-4DD-03F

smc液壓緩沖器RB-ADA（伸長(zhǎng)/壓縮兩用型）